数控机床的联网实现了状态和性能数据的实时采集，计算机网络实现了工厂自动化。被称为后福特主义或柔性模式。而战后的日本，大野太极开发了一种汽车制造方法，被称为“丰田生产系统”或TPS.而到了工业4.0阶段，主要涉及价值链的技术和概念，它将网络物理系统、物联网和服务互联网结合在一起。
这一革命将实现了产品生命周期的整合、整个制造过程的数字化和基于ICT的模块化，以建立高度灵活、个性化和数字化的产品和服务生产模式；这一革命同时正在改变和升级整个制造业，并重组其价值链。这一发展进程使得原本已高度依赖计算机辅助（设计）制造的汽车制造企业，得以向“以网络化、智能化、服务化、个性化和高度灵活性为特征的高价值制造工程迈进。此外，还将导致原有价值创造体系发生革命性变化，创造大量创新的商业模式，促进新的产业价值生态系统的产生与发展。
三、大型汽车制造企业的数字化与转型路径
国际汽车工业转型发展规律表明，当制造业向着价值链高端的研发全球化发展，必然需要具备研发创新能力、专利技术。如图4-2所示：表现为从价值链的“微笑曲线”底端B部分向核心技术的研发“微笑曲线”左侧渐进式移动，即反映企业从组装制造部门的内部数字化改造开始，其沿着价值链左侧曲线由生产、产品研发、技术开发侧面的提升而附加值随之增加。
“B组装+制造”是向着下一代“智能+数字化先进制造”为目标的转型过程。这一过程构成了由企业传统“B组装+制造”从价值链底端递进升级为“智能+A+B”模式的升级路径所谓“智能+”数字化先进制造模式，这是一种由智力与智能机器设备结合的人机一体化高端制造模式。