或许是为了保留昂科威S车系的辨识度，昂科威S GS基本延续了昂科威S普通版本身上那一套家族式设计理念。可专属于GS版本车型的全新“幻影蓝”的涂装配色以及轮毂、后视镜盖、下裙等细节的黑化处理突显出昂科威S GS运动化的调性。
而在内饰部分，座椅边裁采用红色线条点缀、头枕出标有“GS”的Logo。除此之外，在内饰的设计布局和用料覆盖上与昂科威S普通版本并无太大差别。
在座舱氛围感的营造上，昂科威S GS在一定程度上还是保留着美系SUV所讲究的舒适氛围感。毕竟对比品牌旗下的君威GS，昂科威S GS并没有采用一体式赛车座椅的设计。
因此结合造型和座舱的改款设计来看，要问昂科威S GS够不够“GS”？在视觉辨识度的呈现上，昂科威S GS有着明显区别于普通版本车型的设计。但在氛围营造的质感上，可能还不够“GS”。
2.0T+9AT的动力组合、48V轻混技术的加持、发动机拥有的可变缸技术。这些名词的背后让昂科威S GS看起来可一点儿也不简单。237马力的输出以及350牛·米的扭矩表现虽说与普通版本车型保持一致，但对于一台中型SUV而言其动力参数所体现的表现并不差。
而我们今天所试驾的这一台昂科威S GS四驱运动型分别提供舒适、越野、运动、四驱四种驾驶模式。在舒适模式下，昂科威S GS的动力水准更讲究舒适性输出和燃油经济性。转速一直维持在1500-2000rpm之间。得益于9AT的齿轮比，即便是高速巡航下，深踩油门也不会有太过激进的感觉。更多的是柔和的线性输出。