我知道很多人想问：为什么这款1.5T发动机的马力这么强，超过竞品2.0T低功率发动机，但是它的扭矩（270）为什么不能超过300N·m？通用的工程师解释道：第八代Ecotec 1.5T拥有1750-4500转这样更宽广的最大扭矩范围，因而它的表现更均衡。而一些高扭矩发动机的最大扭矩转速范围比较小，高速再提速容易出现失速这样情况，只能说各家的控制不同吧。
从实际的体验来看，昂科威S 1.5T的初段提速很灵敏，不过1-2挡时，变速箱会有轻微的顿挫，低速跟车的表现还有待提高。只要转速上去，充沛的动力体验就来了，就算是中段加速、高速再加速，也不会察觉到动力的不足。
我们在上汽通用广德试车场试驾，现场模拟了日常使用道路环境，还有小型模拟赛道。昂科威S 1.5T应对日常的路况游刃有余，令人印象深刻的是在赛道中，进弯-深踩刹车/转向-给油-出弯，在9AT绵密的齿比作用下，一气呵成，没有一丝停顿。如果你喜欢较为激烈的驾驶方式，那么你一定会喜欢昂科威S 1.5T车型。
最让人印象深刻的是昂科威S 1.5T的操控性能，尽管只是前驱布局，但即便在高环第四环上，以时速210km/h的速度过弯（高环）依旧稳如老狗。日常驾驶，我们当然不会开这么快，不过以比较快的速度（100km/h）过一些比较急的弯时，昂科威S 1.5T依旧让人吃惊（有漂移的感觉），其实是后轮先“滑”起来（车轮两侧受力不均产生的错觉），以保障整车的稳定。
