明知道转子发动机制作工序繁复、成本高、寿命短，而且耗油量惊人，其他车厂根本不敢制造，马自达却在坚持制作一款又一款经典的转子跑车。就像境界已达到无人能及的“剑侠”，只想独孤求败，在终曲前散发出令人着魔的魅力。如果你曾经体验过这款属于第三代前期二型的RX-7，你就会像我一样感到终生难忘。
转子发动机的迷人之处，就在于其能以更轻、更简单、更小型化的设计，完成同样的内燃机动力工序，省去了许许多多的运动零件。同样的排气量，转子发动机的动力输出是活塞式发动机的两倍。而单方向连续旋转的动作和较长的动力冲程，使得它比活塞式发动机更为平顺，转速也可以提升更快和更高。就如剑侠手执一把锋刃极薄、极轻的宝剑，你只要轻踩油门， 发动机转速便轻易攀上10000 转的高点。
例如这款1993年产的RX-7 (FD3S)，属于限量300辆的轻量化型Type RZ，以两个645cc转子发动机搭配双序列式涡轮增压器，输出255马力和294牛·米扭矩，相比同级的日产Skyline GT-R 32或是丰田SUPRA，它都小了30多匹马力，但它的车重只有1230公斤，相当于每匹马力驱动着约4.82公斤，比GT-R的5公斤更有力。如果比拼直线加速的话，RX-7只输头段，而只要赛道够长，它在中段便能超越日产。