如果拥有四轮驱动、四轮转向的GT-R是手执重型关刀的霸主，那么轻装简服、拿着“柳叶剑”的RX-7便是剑王了。难怪当年赛车高手兼著名车评人黑泽元治以这台Type RZ在日本筑波赛车场开出1分08秒74的圈速，较日本国宝车手中谷明彦驾驶的R32 GT-R快了将近1秒（后者的成绩是1分09秒50），由此可知Type RZ到底能开多快。
这次我所试驾的是由马自达在日本本土的高级品牌ɛ̃fini所生产的Type ZR，因只限量生产了300辆，今天已是身价百倍。它属于第三代的RX-7，这一代比起上一代有许多改变，首先轮距更宽，轮胎尺码也有所增加，悬架则改成独立双摇臂。还有就是它改变了发动机舱的设计，令转子发动机位置低了50毫米，行驶时得以更加贴地，而它的车重分布也首次做到了前后50:50。
这一代所用的转子发动机属13B-REW型，采用了序列式双涡轮增压系统，并降低了压缩比，使得最大功率达到255马力/6500rpm，最大扭矩294牛·米/5000rpm。该序列式双涡轮增压系统经由日立公司开发，由两个涡轮增压器组成：一开始先将所有废气集中在一个直径51毫米的小涡轮里，使该涡轮在低转速时（约1800rpm）便开始工作，减少涡轮迟滞现象；当第一个涡轮达到最大工作转速时，废气便会被导入第二个直径57毫米的大涡轮；而一旦发动机转速达到约4000rpm的范围，所有废气被集中在大涡轮里，发动机继而发出全力。