在动⼒⽅⾯，MT-15采⽤跟现在香港市⾯⼤热相同的XSR 155及NMAX⼀样的155CC ⽔冷 式四⾏程SOHC四汽⻔单缸引擎，配上VVA可变汽⻔系统，在VVA的协助下，这部⼩⻋的 ⻢⼒可达19.3ps/10,000RPM的最⼤⻢⼒及1.42Kg/M/8,500 RPM的最⼤扭⼒，这个性能 ⽤在⼲重只有138KG的⼩⻋上，在同级来说已是顶级，⽽且跟XSR 155⼀样，MT-15也采 ⽤滑动式离合器，⽆论升档或退档的时候更有效地让骑⼠更顺畅完成动作，也能有效降低 因换档失误⽽引起的影响。
⻋架⽅⾯，MT-15⽤上YAMAHA引以为傲的DELTABOX⻋架，配以前41mm的倒立式前 叉，单枪多连杆后避震加上铝合⾦双摇臂的设定。虽然原⼚的悬吊系统没有提供可调功 能，但设定上仍可⻅其战⽃⻛格，骑⼠座姿也比较集中在⻋辆中间近前的位置，重⼼亦都 相对比较进取。 在底盘与煞⻋⽅⾯，使⽤了前后⼗七吋的萤光绿铸造轮框，搭配前单向双活塞卡钳加267 mm固定碟盘，后轮则使⽤单活塞卡钳配上240mm碟盘，要煞停这部⼩钢炮完全不是问 题，但如果泰国规格也有配备ABS防锁死系统的话，定必锦上添花。
⼤型的液晶显⽰表板可显⽰非常多的⾏⻋资讯但⼜不会过于杂乱，最主要的引擎转速显⽰ ⼤⼤横跨整个液晶仪表，下⽅的速度显⽰可让骑⼠于⾏⻋时，容易得知引擎及⾏⻋状况， 除此之外仪表板更能显⽰平均油耗、平均⻋速等资料，⽽最吸引⼈的，莫过于仪表板左上 ⽅有档位显⽰及VVA系统的启动指⽰，令整个仪表布局更加完美且有战⽃感。 把⼿两侧的开关功能则相对简洁，左边仅有⼀班必备的远/进灯切换、⽅向灯及喇叭，右边 更只有引擎启动键。