我拿到的试驾车是一辆六座版本的R-line车型，它同样采用了类似于MPV的座椅布置方式。得益于超长的车身和轴距，第三排的乘坐空间和舒适度也十分让人满意，就更不用说第二排专门优化过的“老板”座椅，坐上去之后瞬间感觉身价飙升，当然这也能够成为许多有商务接待需求车主的好帮手。
不同于六座版，七座车型的第二排座椅在放倒后能与第三排和后备厢完美连接，提供一个相当之大的内部空间，这个时候的揽境摇身一变多功能“小货车”，旅行出游、搬家拉货也毫不费力。
补充一下：除了第三排座椅的空间仍然很不错之外，在不放倒的情况下，揽境的后备厢仍然能保留不输一般家用车的空间——真·表里如一的大。
“退役的运动员”
上文说到我是一个性能控，再加上编队试驾的限制和同车媒体老师非常温和的驾驶方式，还有以往对于许多SUV的驾驶经验，我一开始对这个庞然大物的动力和操控方面并未抱有太大希望。但真正到了自由驾驶的时候，也是我彻底对揽境死心塌地的时候。
虽然揽境主打的动力系统仍然是那套2.0升涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的组合（还有3.0升V6涡轮增压的版本，但并没有在这次试驾中出现），并且由于更大的车身，车重也会不可避免地增加，但在高速公路的实际体验中，它的动力仍然是随叫随到，加速、超车一气呵成，丝毫没有心有余而力不足的感觉，直接打消了我之前对于动力的担心。虽然动力已经给了我十足的信心，不过在下高速之前，对于它的操控我心里还是有些没底。
