内饰方面，联屏结构十分醒目，重心偏转伴随着更多扁平化打造的出风口，而软包挡板、金属与一部分侧贯穿出风口则完成了立体层次的分布。但更关键的是，这样的中控台比过去的大众简洁了不少，这或许是向一些豪华品牌或造车新势力取的经。另外呢，揽巡还有更多数字控制设计，除了低配外，其余车型都适配了触控方向盘，而全系共享的照明与雨刷触控板、空调触控条、常用辅助触控板以及短电子挡把等等，也都在构造简洁结构的同时，带来了控制优化与科技含量。
同时，10.25英寸全液晶仪表盘与12.0英寸触控屏是标配，并可获得HUD抬头显示、无线充电板、30色氛围灯、哈曼卡顿音响等高级配件，比较可惜的是，揽巡的智能车机无法覆盖OTA升级，这对后期用车来说不是太方便。
不过，全系标配的L2级辅助驾驶能力与IQ.Drive系统，把自适应巡航匹配给了每一台揽巡，并会在高配中带来自动泊车与带车道居中保持的全速自适应巡航功能。另外呢，揽巡在驱动上可获得4Motion，它会带来陡坡缓降，并提供包括越野/雪地/自定义在内的7种驾驶模式选择系统，而且车辆本身22°接近角、21°离去角就比途昂更大，越野通过性会是它的一大亮点。