其它配置上，车辆有标配皮革座椅、真皮方向盘、电动尾门、双温区空调等等配置，其余车型还可提升至带前排通风与12向电动可调、方向盘换挡拨片等等，只不过，揽巡这卖得是更便宜，可这也意味着像前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、方向盘加热等配置都是在选装包里的。
机械方面，揽巡搭载了高低功率调校的EA888 2.0TSI发动机，分别对应137kW/320N·m、162kW/350N·m的调校水平，并匹配7速DSG湿式双离合变速箱，其中，高功率均为四驱车型，整体来说，性能是够用的，但油耗会稍高一些（WLTC综合油耗为7.77-8.68L/100km）。底盘由前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组成，并未提供任何可变悬架选项，调校上趋于稳定控制能力，并不会出现开大车的感觉。
写在最后
又是悬浮式车顶结构，又是满身R-Line运动外观套件，又是内部的双联屏座舱，一汽-大众这次给揽巡打上的年轻烙印，甚至让人觉得它比起那些ID.纯电动系列里的SUV还要激进。而且在竞争自主品牌的过程中，除了设计与硬件上的东西，大众揽巡给的标配也是诚意满满，智能互联与智能驾驶都用上了，让低配不再鸡肋。当然，若是想要选择我们提到的高颜值版本、得到这R-Line运动外观套件，其仍需要花费30万+的裸车成本，但这并不妨碍车辆在视觉上去竞争“有史以来最帅大众SUV”的名头。或许对于那些对于第三排座椅没有那么大兴趣的消费者来说，这有着途昂的规格，又比途昂更现代时尚的揽巡，会是更具爆款潜质的选项。