揽境值得推荐的版本必然是2.0T高功率版，2.0T低功率版（137kW）车型不必考虑，你可以想象一下一辆车的功率（137kW）如此之低去拉动一辆整备质量超过2吨重的SUV究竟有多么吃力，堪称肉车不算诋毁，因此，看上揽境的朋友，建议直接选择2.0T高功率版本车型。
说到此，难免有人抬杠，零百加速都快接近10秒了，在电动车横行的时期，20万级能轻松跑进5秒的电动车数不胜数，揽境这样的加速表现敢拿出手？如此逊色的动力表现，敢称其好开，是否贻笑大方？我想说的是，加速性能进入到一定的区间之后，好开和动力性能没多大关系，马自达的车加速不快，没人否认它好开，一样的道理。
悬架系统也是揽境好开的助力因素之一。该车配了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，车辆的悬架支撑是相当好的，以乘客的角度说一下感受，过滤震动很干脆，底盘一致性极好不松散。此外，经过第三方的测评得知揽境的转弯半径为5.3m，在实际调头行驶中可以感受到其调头的灵活度很好，是值得给予好评的。