很多自主入门车都喜欢低成本的双离合变速器，而双离合变速器的匹配需要相当丰富的经验，虽然市场上一般都这么说，但是双离合变速器只区别于大众和其他两种，市场上还没有双离合器，嘉悦X4没有踩到这个坑，选择了更可靠的CVT传输，一是在与小排量发动机合作时，大部分的双离合逻辑不会混乱，加速会更直接顺畅，第二，因为是无阶段变速，车的耗油量会显著提高。
嘉悦X4变速器_配置
摘要来自：《合资的身份，国产的价格，售价仅仅8.94万，终于被国人认》
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超过了等级，配置了玻璃钢车的厚度，充分发挥了诚意
德国系的车“三大类”十分优秀，否定这个的人很少，但是配置上很小气，特别是一些高成本的科学技术配置是放不下的，嘉悦X4除了在核心“大物”上继承了德意志系车的高素质外，它在装备上也做到了德意志系车都前所未有的厚道。
作为入门小型SUV，嘉悦X4具备全系列标志，博世ESP9.3具备车身稳定系统，这比一部分日本系入门车厚很多，同时，也保证了高速行驶的安全性，另外，在这个级别几乎没有出现的全液晶仪表板、AEB自动紧急刹车、FW前碰撞警报等科学技术配置也出现在了车体上，这些配置以前只搭载在一部分豪华车上，大众也只配备在自己的高级车上。
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