提起黄宏生，外界首先想到的就是他的彩电帝国。1978年，黄宏生考入华南工学院(现华南理工大学)无线电工程系。大学毕业后，黄宏生进入华南电子进出口公司工作，当时业绩能力突出，公司对其连连提拔，年仅28岁的黄宏生被破格提拔为常务副总经理，享受副厅级待遇。但不满足于现状的他，1988年辞去公职，在香港创立了创维。起初只是做遥控器，到1992年才开始进入彩电行业，1993年后创维电视走向世界，2000年4月，创维在香港主板上市，融资10亿港元。
2006年7月，黄宏生与其亲弟弟因经济罪入狱6年。2009年7月4日，黄宏生被保释出狱，同年，黄宏生创办创源天地投资公司。2011年，创源天地与厦门金龙、南京东宇汽车集团重组南京金龙，注册资本5亿元，黄宏生出任南京金龙董事长。
对于当年黄宏生为何投身商用车领域，这与当时国际国内大背景密切相关。2008年9月，国际金融危机全面爆发，中国经济增速快速回落，出口出现负增长。为了应对这种危局，中国政府于2008年11月推出了进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长的十项措施。到2010年底累计投资4万亿元进行经济刺激。此时，大量的基础设施建设拉动着中国车市发展。2009年中国车市更是首次突破千万辆规模，商用车产销保持同比高增长。与此同时，政府开始发力新能源汽车，黄宏生意识到，新能源将是未来主要发展方向，而且与其自身电子专业技术相一致。于是黄宏生便将南京金龙燃油车业务转向新能源汽车。
2014年，南京金龙开始盈利，并且在当年销量达到1890辆，在纯电动客车领域成为仅次于比亚迪之后。
“要想在汽车行业获得成功成为主流，最终还是要体现在乘用车领域。”这是所有造车人视为金科玉律般的真理，黄宏生自然也不例外。2016年，黄宏生将金龙品牌更名为开沃新能源汽车集团有限公司，其英文名为Skywell，而创维品牌的英文名便是skyworth，内部人士表示，黄宏生将打造大创维系企业。
2017年，开沃汽车获得工信部批准的乘用车准入资质，并于同年12月进行了新能源准入资质验收。2019年，开沃集团正式成立天美汽车品牌，注册资本2亿元人民币，由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股。
2020年10月，天美汽车旗下首款车型ET5正式上市。新车定位为纯电中型SUV，共推出4款车型，根据配置的不同续航里程可达到410km或520km。新能源汽车补贴后售价为15.28-19.88万元。作为一款造车新势力的产品，尽管天美ET5售价不高，但销量一直差强人意。截止2021年3月，天美汽车ET5的销量为667辆。销量如此低迷，其中也与天美汽车品牌知名度不高密切相关。
或许为了提高知名度，今年3月26日，开沃汽车与创维集团签订商标转让协议，开沃汽车正式获得创维集团对根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类 (运载工具；陆、空、海用运载装置) 上带有“创维”和/或“Skyworth”商标的11个商标的转让。商标的转让，也意味着天美汽车将再次改名为创维汽车。在4月27日，创维汽车品牌发布会现场，亮相的首款汽车创维ET5。就是去年10月推出的天美ET5更名而来，据了解，创维ET5仅仅是对天美ET5车机系统进行了升级。