此外，福特探险者昆仑巅峰版得益于短前悬设计使车辆操控更为灵敏，在超五米车长的尺寸下带来5.9米转弯半径，灵活的像一台中型SUV一样。而对于一台中大型豪华SUV来说，纵置后驱的动力布局也是必不可缺的。比较纵置后驱更方便做到前后50:50的黄金前后轴平衡配重，这使得相比横置发动机的布局车辆重心更加稳定，高速过弯具有更加优秀的操控性和稳定性。
同时发动机舱也更修长，可以放下更加复杂的结构，昆仑巅峰版虽然底盘仍采用前部双球节式弹簧减振支柱和后部多连杆式独立式悬挂相结合，但是在前部减振器筒体内部加装回弹弹簧以提高弹跳行程，越野过程中减震更加舒适。其次也让福特探险者昆仑巅峰版拥有了更好的爬坡能力、更大的有效牵引力更适合穿越复杂的地形。
另外，探险者昆仑巅峰版还增加托森差速器，后驱后限，可在同轴单侧车轮发生打滑时进行制动，同时有效增强另一侧车轮的驱动力，以更及时的反应能力，带来更稳定、可靠、安全的驾控体验。而且为了进一步增加通过性还换装普利司通REVO3系列，规格为265/65 R18的全地形AT胎，虽然轮毂有所减少，但扁平比增大，拥有更厚的胎壁避免在越野穿越荒无人烟的情况下扎胎导致抛锚的可能性。其次在城市行驶的胎噪控制的相当不错，只是高速上会有些明显。