同时发动机舱也更修长，可以放下更加复杂的结构，昆仑巅峰版虽然底盘仍采用前部双球节式弹簧减振支柱和后部多连杆式独立式悬挂相结合，但是在前部减振器筒体内部加装回弹弹簧以提高弹跳行程，越野过程中减震更加舒适。其次也让福特探险者昆仑巅峰版拥有了更好的爬坡能力、更大的有效牵引力更适合穿越复杂的地形。
另外，探险者昆仑巅峰版还增加托森差速器，后驱后限，可在同轴单侧车轮发生打滑时进行制动，同时有效增强另一侧车轮的驱动力，以更及时的反应能力，带来更稳定、可靠、安全的驾控体验。而且为了进一步增加通过性还换装普利司通REVO3系列，规格为265/65 R18的全地形AT胎，虽然轮毂有所减少，但扁平比增大，拥有更厚的胎壁避免在越野穿越荒无人烟的情况下扎胎导致抛锚的可能性。其次在城市行驶的胎噪控制的相当不错，只是高速上会有些明显。
探险者昆仑巅峰版的底盘方面也做好了越野准备，一是底盘高度相比普通版进行了提升，相较于普通版提升了底盘高度，离地间隙与同级别领先223mm相比，带来23°接近角/24°离去角。二是底盘装甲及变速箱保护罩均为金属材质并经过加厚，对底盘易剐蹭处还附加保护。