具体来说，纵置后驱平台+2.3T+10AT是硬核的体现。论动力，最大功率203kW，峰值扭矩425N.m，相比同级遍地的2.0T动力，至少底气更足了。而10AT带来的平顺和省油，又弥补了大排量油耗的短板。爬坡有劲、加速有力，关键油耗还不离谱，这个确实需要功底，需要专业的调教。
论底盘，更是通过性和操控性的关键。说到这，抛出一个问题，为什么豪华车钟爱纵置后驱平台？用专业通俗的话来说，纵置后驱带来的好处是空间优化、动力优化、操控优化，当然，还有更科学的载荷分布。关于载荷分布，我们常见的运动轿车会用到50：50的配重比，而作为SUV的探险者赤金版，同样是50：50的前后配重，加上5.9米的最小转弯半径，让大车开起来更显灵活。
此外，前悬架还采用双球节结构，后悬架则采用H臂整体多连杆结构，且前后悬架下摆臂选用铝合金材质，这些都是为了追求更好的操控。再说通过性，智能四驱系统可实现毫秒级两驱和四驱的切换，配合TMS™地形管理系统，六种不同驾驶模式可以应对多种复杂路况。