其实老款探险者最大的诟病是动力，那么大的车仅配备了一台3.5L自然吸气实在是拉胯，但是这台中期改款的入门动力换上了源自福特野马的2.3T四缸涡轮增压发动机，可以输出276匹马力和410牛米的扭矩。推动这台2.169吨的车百公里加速需要8.8秒多。虽然算不得快，但至少轻盈了些，要动力还算得上3.5T！
现今的涡轮增压发动机通过涡轮轻量化以及双涡管等技术来改善低扭不足的问题，从1200rpm左右就能输出最大扭矩，而探险者这台2.3T发动机要等到3500rpm才行。这点也着实拉胯，轻踩油门发动机转速就会立刻提升到2000rpm左右，动力来得还算快，但是拥堵路段油门就特别容易给大了窜，给小了不走。还是算不得优秀的。
这台探险者在底盘结构上比老款没有任何变化，沉重的车身再加上四条255mm宽度的轮胎带来了出色的稳定性，在弯道中也能提供很棒的支撑性。不过凡事有利就会有弊，偏硬的悬架调校对于日常行驶中的舒适性有一定影响，尤其是经过减速带或者坑洼路段时，车内颠簸很明显，后悬架还会有一些弹跳。