新探险者最令人感到欣喜的是，那个突兀的竖式的中控屏终于销声匿迹，被一块27英寸高清4K横屏取而代之。横向屏幕不仅在视觉上显得更为高级，而且显示的信息也会更为丰富。当然，最重要的是，空调开关以及风量调节都从原来“大屏”中单独拿出来做成了物理按键，大大提升了操作便利性和盲操作的精准度。
外观方面也有所变化，新探险者前格栅的面积更大，保留阳刚硬朗的同时，高级感有了质的提升，包括尾部，运用贯穿式尾灯设计，拉伸了车辆的横向视觉感，显得更加稳重。
在核心的动力部分，新探险者则没有变化，继续采用2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力系统，发动机最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，匹配智能四驱，百公里加速仅7.6秒。7.6秒是一个什么概念？新探险者百公里加速比中功率的宝马325Li还要快0.5秒。
整备质量超过2吨的“大块头”能够做到7秒多的百公里加速，一方面得益于强悍的动力系统，另一方面与纵置平台50:50前后轴平衡配重以及纵置四驱带来的较高的传动效率有关。
而这也“牵扯”出新探险者最核心的技术优势——纵置平台。目前看，在合资品牌中，探险者是唯一一款诞生于纵置平台的中大型SUV。
纵置平台一般是豪华品牌或者高档车型采用的，车辆前后轴重量分配更加均匀，操控以及驾驶质感会更好。一般来说，纵置平台车型为后驱车与四驱车为主，这也是很多豪华品牌鲜明的卖点。凯迪拉克就曾经对纵置平台的产品做广告，其广告语为“没有后驱 不算豪华”。