实事求是地说，我属于后者，论产品力，探险者高出汉兰达不止一档。对探险者有过短途的试驾，感觉很不错，动力操控都给我留下了很好的印象。尽管车长超过5米，但开起来像个灵活的“胖子”，根本不像一个“大块头”。但唯一让我对探险者耿耿于怀的，是那个极度缺乏美感的竖式中控大屏。
当然，试驾本身就是很主观的评判，因此，对探险者的驾驶感受我还问了问我的朋友老杨。老杨曾经在青海深度试驾过探险者，走的基本都是非铺装路面，对探险者的动力、操控了解得更深刻。
老杨是一个古怪的人，思想有些与潮流背道而驰，喜欢批判，但又很感性，所以他大部分时间都处在一种纠结的状态之中。不过，好在他对车的评价公允且客观，尤其是对机械素质这块的感知拿捏得死死的。凭借对汽车的了解，老杨倒腾过不少二手车，低买高卖，还能赚一笔。他对此乐此不疲。
2020年9月探险者试驾图
老杨对探险者的评价是很高，动力猛、操控好，空间也足够大，而且吃粗粮（可以加注92号汽油），用他的话说，这车很适合长途自驾旅行。不过，他和我一样，都对探险者的竖式中控大屏颇有微词，尤其是对经常用到的空调的功能被集中到屏幕中感到不能理解。
瑕不掩瑜。探险者凭借独特的产品力还是深深吸引着一部分人，颇有一种“买的人自然会懂”的意思，这一点从探险者销量持续稳定可以看出来。2021年，探险者销量超过2.8万辆，月均销量在2300辆左右，而从单月销量数据看，12个月中，有8个月的销量是稳定在2000辆+的水平，有2个月超过3000辆。
销量数据乍看起来似乎不够惊艳，但在国产且起售价超过30万元的中大型SUV中，探险者销量仅次于豪华品牌的凯迪拉克XT6。
尽管别克昂科旗、大众途昂也都被划归到中大型SUV阵营，但它们的主销车型均以中低配车型为主，其终端实际价格基本是在30万元以下——途昂和昂科旗的起售价已经进入到27万元和25万元区间——但30.98万元起的探险者的终端优惠非常小，甚至在部分地区是没有现金优惠的。