不久之前，这台探险者在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。什么是画壁挑战呢？说白了就是在一个山坡上用车轮开出昆仑巅峰版的山标，这看似轻描淡写的画壁挑战，实际上是在慕士塔格峰一侧的险峻山坡上完成，这个500m的坡面最大坡度达到了38°，挑战实现了227mm海拔爬升与445mm水平位移，难度之大可想而知。而在探险者之前，从未有车型在这里完成过类似挑战。
之所以，这次探险者能做到这样的极限越野驾驶，很大程度上取决于其在升级过程中所获得的“超级硬件”，其中就包括了出现在后桥之中的托森限滑差速器。这种布局后轴的差速器能在车辆遭遇单侧打滑时，将更多扭矩分配到工况更良好的车轮之上，从而帮助车辆“逃离”打滑状态，及时回稳车身，快速安全通过。
与此同时，该差速器采用了纯机械结构与响应机制，由于无需像电子限滑那样通过电控单元进行复杂的工况识别、信息输入、数据分析、指令下发与反馈响应过程，其“即感应即差速”的无人工介入响应机制，让其不仅反馈更快，在任何恶劣路况环境下都能表现得更稳定可靠。而对于驾驶人与乘员来说，有时候，这份稳定可靠也意味更安全。