不过这里所谓的力帆汽车不是曾经的力帆汽车，今天没有使用力帆车标的汽车产品；力帆科技打造的车辆实际均为吉利汽车品牌的贴标车，也有个别全新研发的车型，这些车属于睿蓝和枫叶两大品牌。吉利汽车已然成为力帆科技在汽车领域里的支柱，力帆曾经的自主汽车业务真的是不行了；可是现在的力帆科技销量依然很低，背靠吉利汽车到底有没有未来和希望呢？
关于力帆科技的汽车业务应当是可以看好的，只不过一定要看长线；因为力帆科技的车辆主攻的是换电，换电站在短期内不会大范围普及，因其建设成本很高。但是换电站一定是有未来前景的，原因在于“成本均摊”——一家车企无法打造出完善的换电站补能网络，可是由多家车企合作则可以实现成本均摊；并且一旦开启合纵连横则能快速的形成规模效应，从而让能源企业主观上的原意进入这片蓝海。
现在的吉利汽车、长安汽车和蔚来汽车三家已经开启换电站业务的合作，同时开启换电车型的共同研发，据传还有另外两家头部车企正在规划与其展开合作；其次还有中石化与蔚来展开合作，规划到2025年是建设充、换电站5000座，届时换电站的保有量至少有加油站的10%~15%。
与吉利汽车合作并主攻换电模式的力帆科技自然是值得看好的，只是短期内不会有大的起色，不过还是有些汽车爱好者不了解换电模式的优势在哪里。
说来非常简单，新能源汽车用户最担心的无非是未来电池组容量衰减或损坏后的更换成本，而支持换电的车随时可以把车子开到换电站换一组新电池组总成！也就是说支持换电模式的新能源汽车再没有电池组质保的烦恼，这才是换电车的核心优势，至于换电速度比充电快无非是锦上添花罢了。