1.关于油耗：变速箱挡位越多，可选择的传动比数量就越多，在不同工况下能让发动机处于更经济的转速区间，从而能达到更好的燃油经济性。但是挡位越多越省油的前提，还要看AT变速箱的换挡逻辑以及与发动机的匹配是否合理。这也是为什么某品牌的8AT不及某品牌的6AT省油是一个道理。
2.关于响应：影响变速箱响应速度的并不是变速箱挡位的数量，而主要是与变速箱ECU以及换挡执行机构有关。不同的变速箱公司除了硬件层面，也都有着压箱底的软件绝活。
3.关于平顺：变速箱的每一个挡位意味着一个固定的传动比，挡位越多意味着变速箱可选择的传动比就越多。挡位越多其实与平顺性没有直接的联系，而更多的是发动机与变速箱的匹配、换挡逻辑等有关。举个例子，某款越野基因浓厚的品牌，其9AT车型可能在平顺性上还不及搭载爱信6AT的车型。
奔驰和采埃孚都曾说过，目前9挡自动变速器已经是最好的产品了，我们没有兴趣再研发更高挡位的变速器了。看起来确实没有必要研究那么高挡位的变速箱，但仍是有不少车企研发并且量产出来了，为什么？教授觉得车企有两个方面的考量。
