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探险者座椅-异响

探险者座椅_异响

摘要来自:《车顶站大象会不会踩塌?全新福特探险者:可以站三只!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《车顶站大象会不会踩塌?全新福特探险者:可以站三只!》的片段:

在制造全新时,就采用远高于行业的标准。比如座椅骨架强度达到了国家标准的115%,座椅靠背上端可承受重量800KG,相当于8个200斤大汉的重量。什么情况下前排座椅会乘坐8位大汉?如此冗余设计,只为万分之一甚至十万分之一可能出现的极端情况,这就是工匠精神的倔强。又比如发动机经历了行业最严苛的冷热冲击测试,水温在极短时间内从-30度到110度之间,反复循环1050次并超过480小时,以确保在极端环境下发动机的可靠性和密封性。

为了保证能够经受复杂环境考验,历代在发布前,工程师都会冒着酷暑严寒,在各种极限环境和极端天气展开车辆全国,从高海拔 4300米雪域高原、火炉一般的戈壁沙漠到空气中弥漫海盐味道的滨海湿热环境,以零上49.6度和零下49度标准进行高温和高寒实验数据,保障车辆质量。甚至连仪表台都经历一千小时连续振动试验,相当于自然环境24万公里行驶测试。座椅移动翻转功能经历7200次耐久操作测试,等同于自然使用24年。

事实上,消费者经常抱怨自己爱车仪表台异响、用车一段时间后底盘松散等问题,很多都出在装配精度和零组件耐久性欠佳上。有车主自己算过一笔账,以自己家庭的用车强度,使用十年,座椅移动功能使用次数大约可以达到最多500次,而承诺的耐久度已经超过7200次。

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