新车依旧采用的是SUV车型常规的承载式车身，底盘方面前双球节麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架的形式，会更加偏向公路行驶的特性。此外，探险者昆仑巅峰版配备的纵置四驱布局，并配有全钢制的底盘护板，同级别不多见。需要提到的是，福特探险者昆仑巅峰版额外配备了托森后限滑差速器，相信许多越野“玩家”都非常熟悉这套纯机械式结构，有着超高的可靠性与稳定性，可以在单侧后轮发生打滑时进行锁止，提升脱困性能，在公路上也对提升操控性有一定的帮助。此外，还带有陡坡缓降、驾驶模式切换等越野相关的功能。
结合其售价来看，虽然福特探险者昆仑巅峰版比起普通版本的顶配车型还要贵出2万元，不过咱们可以总结一下探险者昆仑巅峰版相比普通版本的升级之处：托森后限滑差速器、全钢底盘护板、底盘高度提升、原厂全地形AT轮胎、专属车身色、专属套件等，有了这些硬件方面的升级，贵出的2万元还是相当划算的，省去了部分对改装有需求的麻烦与成本支出。
需要提到的是，作为承载式车身的SUV，福特探险者昆仑巅峰版即使加入了托森限滑差速器，并升高了底盘以及更换全地形轮胎，但面对真正的非承载式车身纯种硬派越野车，还是有着物理上的差距。毕竟新车主打全地形使用场景而非极限越野，兼顾轻、中度的越野、长途的穿越以及城市铺装路面的行驶舒适性和行驶质感，乘坐的舒适性会显著强于硬派越野车。