动力方面，全系搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大爆发276匹的马力，峰值扭矩为425牛米，配合双球节弹簧减振支柱，铝合金前悬架，和整合式多连杆铝合金后悬架。搭配智能四驱系统，以及六种驾驶模式的TMS地形管理系统。
此外，这台昆仑巅峰版首次搭载了托森限滑差速器，可以进行最大2.7:1的比例分配扭矩，将有效扭矩分配到具备附着力的车轮，减少车轮打滑导致的扭矩损失。所以也为这款车带来开放式差速器所不具备的脱困能力。
试驾场地里设计了大量的泥泞路面。在实际驾驶中，应付地面打滑的稀泥路段和交叉轴工况，这台差速器的限滑锁死功能，让这台车始终表现得游刃有余。轻点油门，很轻松就脱困而出。
当面接近30度的小山坡时，即使以较低时速缓慢爬行，整个过程也显得非常轻松。而在面对特殊情况下的大功率动力请求时，整体动力会略有延迟，但变速箱很聪明，升降挡位都很积极，能够快速明白驾驶者的意图并给予换挡响应。同时因为福特探险者系列是基于福特专属CD6纵置后驱平台打造，主要由后轮驱动外加拥有前后50：50的平衡配重，因此在爬坡时车辆重心后移，正好增加了后轮抓地力，所以不会像前驱车那样因为前轮附着力下降而出现空转的情况。在爬坡时保证了更强的驱动力和安全保证。
在国内四十万以内的中大型SUV里，途昂、汉兰达、探险者、理想系列都是其中的代表。但途昂和汉兰达都是前驱且为普通城市四驱，理想系列也是主打城市场景。只有探险者是后驱且提供了276匹马力的输出，在城市场景之外，比上述几款车都更适合拿来做长途穿越。因此客观说它是四十万以内，虽然它不带大梁，但它是目前国内唯一能够能够在智能、豪华、越野、城市使用等几个方面，都能有所兼顾、软硬兼修、表现最为全面的产品。