在变速箱上，无论是汽油机车型还是柴油机车型，均匹配均是来自于采埃孚的8挡手自一体变速器，有针对强于越野的0.64-5.0的宽泛齿比，和1.81的最高变矩比。而在分动箱上，匹配的则是来自于博格华纳的N356加强型分动箱。
在车身结构上，作为一款越野车依旧采用了非承载式车身结构，采用了全封闭的梯形框架。采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥悬架，保证了日常驾驶的操控和舒适性以及越野时的抗扭和通过性。
在驱动形式上，采用了前置后驱，四驱系统采用了中央多片离合器式的适时四驱系统，当中央多片离合器压紧后，可获得前后50:50的动力，全系四驱车型在后桥上标备了机械牙嵌式差速锁。为了在越野中更为便捷地驾驶，2021款D90Pro配备了全地形智能四驱系统，共有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式。全系四驱车型均可选装分时四驱系统，分时四驱系统车型配有机械式中央差速锁以及后桥牙嵌式差速锁。
写在最后 ：2021款D90Pro在延续了老款车型的同时，更是在柴油机车型的动力上有所提升，在老款车型480N·m的扭矩上提升至500N·m，增强了越野能力。而在智能上更是搭载了我们已经体验过的蜘蛛智行2.0系统，使用起来更为便捷。这次的D90Pro 2021款上市，可谓是加量不加价。