后驱是让五菱宏光走向神车的催化剂,这辆宏光MINI EV采用了更为纯粹的后置后驱,嗯……有内味了。电池组方面,新车将搭载来自于华霆动力的电池组,可以实现IP68的防水等级,搭载低温预加热充电技术及电池保温功能,并提供两种容量版本,分别为13.9kWh和9.3kWh,NEDC续航分别为170km和120km。
虽然只能慢充,但是支持直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电,充电功率小于2kW,充电时长6小时/9小时左右。
动力方面,新车将搭载一台最大功率为27马力(20kW)的驱动电机,听到这个动力数据先不用急着下定义,要知道它的重量仅仅只有705kg。我们当时车上一共坐了3个成年男子,只要你敢给电,它依然能保持不错的动力感受,0-60km/h的驾驶还是很轻快的。另外,它还提供一个运动模式,可以解除60km/h上限的封印,动力响应也会稍快一些,最高车速可以达到105km/h。不过因为它的扭矩也有限,在多山路的地方,在上坡起步时需要多个点电门。
宏光MINI EV的方向盘带有电子助力,转动起来很轻巧,适合女生开。
底盘方面是给到我比较大惊喜的部分,在低速行驶时它的悬挂滤震还是非常不错的,再配合上比较厚的轮胎,面对小颠簸化解的还是比较到位,能提供不错的舒适感受。短小的车身和后驱的驱动形式让它游走在城市车河中相当轻松,十分灵巧。