“我们的做法就是，和国际巨头拼服务，和国内友商拼技术成熟度。”罗毅回忆起当年为了抢订单，和团队在客户的测试现场磨了好几个月的经历。“我们和国内的一家友商在客户的测试场地同台竞技。由于我们对产品和客户需求的了解更透彻，在转向系统的手感上调校得更好，同时响应问题、解决问题的速度更快，即使我们的产品比友商贵，最终，客户还是选择了我们。”
如今，在智能制动和智能转向两大领域，联创不仅与上汽集团旗下多个品牌，以及长城、比亚迪等车企达成合作，而且“朋友圈”扩大到了哪吒汽车、小鹏汽车、蔚来、赛力斯等新势力品牌。
打开市场的联创得到了快速成长。相关数据显示，联创EBS（电子制动系统）、ABS、ESC产品累计销量已经突破了200万件，2022年销量同比增长了150%。而EPS产品更是创造了年销量近100万件、累计销量超过500万件的畅销纪录，成为该领域自主产品的销量冠军。
紧抓机遇
新赛道上开拓新版图
如果说，联创的飞速成长，源于抓住了自主品牌突破“卡脖子”技术的机遇，那么智能网联新赛道的开辟，则是其弯道超车、从“小”到“大”发展的新契机。
“随着市场的发展，我们进一步调整战略，将目光聚焦智能底盘及智驾网联两大领域，已经打造出满足L1至L4级智能驾驶要求的核心控制器全产品谱系。”邱国华介绍说。
在智能底盘领域，除了已经大规模量产的成熟产品以外，联创自主研发的IEB（集成式智能制动系统）将于年内投入量产。该产品不仅可以取代“EBS+ESC”的组合产品，还可以通过搭配冗余制动单元满足L3级及以上自动驾驶需求。此外，由联创自主研发的冗余转向系统iEPS成功配套享道无人驾驶出租车Robotaxi。