到了今天，我已经承认五菱宏光MINIEV用得上“人民的代步车”这一称号。上市满打满算不到4年，这款车已经坐拥上百万用户，这足够说明消费者对纯电微型车是有广泛刚需的。网上人均法拉利的“假大空”，让很多人已经忘记在我们周围，还有很多刚刚步入社会开始奋斗的年轻人，也有无数上有老、下有小，即便收入稳定颇丰但依然节俭的中年人。
而五菱宏光MINIEV凭借低成本的出行优势，成功迈入了热门车的行列。有多么热？它不止一次登顶全球乘用车销量冠军宝座，巅峰期的月均销量超过4万辆。低廉的销售价格、一公里不到5分钱的能耗成本，是它赢得用户的核心产品力。
而通过不止一次的试驾，我也承认五菱宏光MINIEV是一款很好开的车，小巧的车身在城市道路穿梭灵活，不管是在拥堵路段还是狭窄停车场，新手也能轻松驾驭。偶尔跑跑绕城高速公路，行驶姿态也足够稳定扎实。在很多实际案例中，五菱宏光MINIEV也不断证实着自己的安全性与可靠性。
虽然小，但它确实是一款不折不扣的、具备重工业水准的纯电车，也是因为五菱宏光MINIEV的出现，真正筑基和发扬了微型车的概念，也才有了吉利熊猫、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等等效仿车型。
这是具有划时代意义的，也证明五菱宏光MINIEV走出了一条属于中国汽车工业的康庄大道。更值得我们认可的，是它并没有一味沉溺于初级代步属性，随着人工智能、三电技术的不断积累，五菱宏光MINIEV也在不断升级中。