而这股风气还有越演越烈的迹象，在近日的2022年海口车展上，东风风光MINIEV首发。新车共推出3个版本，价格为2.86-4.16万元，定位于入门微型车，计划在今年第一季度上市。这款车的命名仅与宏光MINIEV有一字之差，并且采用的也是“小方盒”造型的车身样式，整体看上去和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋非常相似，那么市场真的容得下“第三款MINIEV”吗？
为什么扎堆造微型车？
我们都知道东风小康以做微卡、微面见长，但是在电气化进程下，推出的东风新能源EX1并且激起多大的水花。对于想要快速布局新能源领域的车企来说，在三电技术要求不高，有现成的成功模板可供参考的前提下，快速且能低成本的推出的微型车无疑是一条捷径。
五菱宏光MINIEV上市仅1年，就获得了37万台左右的销量，虽然单车利润不高，但好在量大。而且背后带来的庞大的新能源积分，倒是给集团赚了不少钱，还能反哺集团去研发“阿凡达”1.5T发动机和9AT变速箱。既能赚钱的同时，也能盘活燃油序列。那么东风风光MINIEV也想入局就在情理之中了。
偏向“男性化”能破局吗？
在同样在“方盒子”同质化严重的微型车市场，想要脱颖而出还是得拿出自身特色来。在五菱宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋造型偏可爱风的情况下，东风风光MINIEV试图通过偏“男性化”来凸显差异。
东风风光MINIEV在采用了大量硬朗的元素和锐利的线条，比如中网是黑色的贯穿式设计，大灯造型线条分明，下格栅的黑色装饰很容易让人联想到“络腮胡”。车侧设计师还给它增加了“裙线”和“45°腰线”，为这台小车带来了些许“运动感”。