而消费者与销售口中续航表现良好的熊猫mini，也在遭受低温的考验。同样是在河南，林语称自己的熊猫mini，“0度左右打六折，开空调打五折，但是我跑的高架，比较耗电，如果跑市区应该没这么耗电。夏天很给力，一比一，不过买这个主要是同级别里面耐力熊最便宜，冬天还能远程提前开空调。”
家住东北的小董称自己205km续航的长安Lumin，在沈阳零下9度的天气下，续航开始打对折了。“跑了25公里，平均车速在80-90之间，全程开了暖风，风速是3档，温度最高。从满电开始跑，停车显示公里数剩余155。还是建议买高续航。”
冬季续航里程打折、电池充电速度变慢、空调暖风系统耗电量大……这其实是新能源汽车处于低温环境时的通病。对于小微型车主而言，他们的感受更为强烈。一些车主开车不敢开暖气，在车里也要带着帽子和手套。而这一新能源汽车难以克服的顽疾，主要是由液态锂离子电池的特性决定的。
