12吋的双四辐铝合金轮毂虽然听起来小了点，但是放到这辆车上刚刚好。只是这个轮毂如果能使用一个新能源车常用的低风阻造型应该会更加好看。轮胎使用了偏平比为145/70的玲珑GREEN-MAX低滚阻胎。制动形式为前盘后鼓，全系标配ABS+EBD。
车尾造型和车头呼应，依然是用几个比较简洁的矩形线条来勾勒。中间黑色的饰板与两边尾灯相连，层次感分明，同时也车显得更宽。
“WULING”的拼音字母标识是第一次出现在旗下的车型上，字母虽然显得比较霸气，但很多网友表示缺乏“信仰”，网友们似乎还是更加喜欢五菱的神车LOGO。
内饰以实用为主
来到宏光MINI EV的车内，可以看到依然是非常简洁的风格。仪表台全部为硬塑料的材质，黑白拼色加上些许橙色的点缀，整体看起来还是非常有年轻气息的。
这辆车没有花里胡哨的配置，所以可以看到中控区域并没有太多功能按键，仅仅只有一个空调控制区和一个车载收音机。车载收音机这边有一个USB接口，但并不能给手机充电，只能插U盘放歌，这一点设计的不是很人性化。
仪表台上方设置了贯穿式的出风口，但实际出风口中间位置仅是起到装饰作用，只有两侧会出风。另外要提到的是，宏光MINI EV的最低配空调只有暖风，中配和高配才带有制冷功能，强烈建议买中高配。
窗户的开关按键被放置在了前排座椅中间。并使用了旋钮式换挡机构，特别要提的一点是，宏光MINI EV没有P挡，停车需要挂N挡并拉好手刹。
最低配的车型仪表使用了单色带背光的屏幕，看起来稍显廉价，不过再想想它的价格还是忍了。中配和高配车型则使用的是彩色液晶的仪表，显示效果还算不错。
宏光MINI EV的踏板上专门标注了“+/－”符号，很巧妙的避免了新手分不清刹车油门的尴尬。
空间有喜有忧
这样的小车空间够用吗？相信很多朋友都存在这样的疑问。这次我们对它的乘坐空间以及储物空间做了详细的体验，总体来说算是合格的表现。
坐到车内，第一个感受就是坐姿很高，像图中我们同事身高180cm，他坐进去后头部就只剩下3指的高度。前后排座椅的坐垫也都比较单薄，长时间乘坐可能会有些不适，但考虑到它的使用情况和定位也没有太大问题。
这样的高坐姿就导致了一个很大的问题，后视镜会遮挡部分视线，这点体验不是很好。
一般这种双门四座车进入后排是一个比较麻烦的事，宏光MINI EV进入后排共需要2步，先拉座椅侧面的拉杆将靠背前倾，再拉座椅下方拉杆将座椅向前滑动就可以进入后排。得益于比较高的车顶空间，它的第二排进入还算是比较方便的。