当地另一家经销商星悦车行的老板陈星，在推荐五菱宏光MINI EV时，则算了一笔账，“最低的一款入门车，现在打完折只要三万多元，首付几千元就能提走。这车每个月只需要几十块电费，按咱们当地的路况，油车一个月油费得四百来块钱，开几年就赚回一辆车了。”
据42号车库数据显示，2023年7月，上市已经整整三年的五菱宏光MINI EV，上牌量仍能位居纯电榜第5位，仅次于特斯拉Model Y和比亚迪新推的三款新能源车型海鸥、元PLUS、海豚。
然而，随着2022年底国家购置补贴政策到期，原来依靠补贴实现的低价优势逐渐丧失，新的车型不断推出，小县城的新能源市场开始发生微妙变化。
除了性价高的五菱宏光MINI EV依旧人气不减，曾经的人气车型比如江铃易至EV3、长安奔奔E-star，在当地“不那么好卖了”。
“如今国家购置补贴政策没了，江铃易至EV3这些车的终端价格，相应也提高了，不是很有优势。而长安奔奔E-star，我一路看它从29800涨到49800，再到现在的6万多。4万多的价差，款式设计却没更新，有过去的价格和不断推出的新车的对比，销量自然就下去了。”
老邓总结，实用和性价比始终是小县城人选购绿牌车最看重的因素，所以10万以下的新能源车在比较长的时间里，都会是小县城的主流。
但随着国家购置补贴政策到期、新能源汽车市场的车型升级和价位提高，小县城人对外观设计、续航里程等要素的重视度，开始凸显了。
老邓的判断，和华泰证券今年5月发布的《2023年汽车行业深度洞察报告》契合。该报告显示，低线城市在进行购车选择时，用户主要关注车型价格和相对参数配置，对前沿技术的应用关注相对较低，性价比是他们考虑购车的核心因素。三线及以下城市的消费者购车偏好集中在 10-15 万元以及 15-20 万元两个价格带。
重实用还是赶时髦？小县城车主变了
童颖是鹰潭当地一家工厂的办公室职员，一个星期前，当她开着刚提的比亚迪海鸥进厂时，不仅引来门卫热心询问，在办公室也掀起了一股不小的讨论热潮，被赞“新车很漂亮啊”。
“厂子离家有20公里，买这款车主要就是为了代步，油车肯定不划算。最初，我手头就三四万元，但国家补贴取消后，这个预算的选择面不像前几年那么宽了，几乎只有宏光MINI一款可选。”
实际试车后，童颖“觉得宏光MINI 有点小家子气，基本只能代步，空间也不够，所以我才把预算加到了五万元以上”。
经过一番对比，童颖最终选择了比亚迪海鸥，“看着大气，续航等方面也更甚一筹。”
童颖的选择，只是如今小县城人绿牌车消费趋势的一个缩影。
随着国家补贴退坡，5万左右新能源车型可选面缩窄，5-10万车型可选面拓宽，小县城用户对外观、续航等因素也愈发看重。
叶清发现，如今县城路面上，除了五菱宏光MINI EV，比亚迪新能源系列亮相率最高，诸如秦、汉、海鸥、海豚等车型，在路面上随处可见。
车主之家的最新上牌量数据也显示，2023年8月，鹰潭地区上牌量数据TOP10中，比亚迪的车就有四款，其中有两款是新能源车（宋PLUS新能源和秦新能源）。而海鸥这款今年才新推的新能源车型，也在当地当月上牌量中位居第16位。