帕加尼Zonda R采用了和普通版相同的动力系统，即来自梅赛德斯-AMG的6.0L V12 M120自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为750马力；最高扭矩为710牛·米，配备6速顺序式半自动变速器，超轻量化的车身成为Zonda R的杀手锏，其质量功率比为143千克/马力。此外，安装在车顶上的碳纤维进气通道将空气直接输送到发动机。
帕加尼Zonda R总共只生产了16辆车，其中有一辆为厂商预留，也就是说全世界只能买到15辆，不过截止2011年停产总共打造了10辆，当年的起售价为146万欧元。
今天介绍的这辆2010年的帕加尼Zonda R Revolución Specification却有点不一样，这是生产序列中的第五辆。这辆车随后被运回帕加尼工厂，在2014年12月升级为Revolución规格。有一点需要注意，该车只能参加赛道、展览或是静态展示，并不能在道路上合法行驶。
1959年法拉利250 GT TdF
成交价：5,365,598美元
照片这辆法拉利250 Tour de France（环法汽车耐力公路比赛）是为了庆祝法拉利在当时著名的汽车比赛中的胜利而命名的车型。
第一辆法拉利250 GT Berlinetta于1956年5月亮相，它被用来参加环法国10天赛并且夺得了冠军，所以人们更多的称呼它为“Tour de France”（这可不是环法自行车赛）。
法拉利250 GT TdF一共生产建造了77辆，包括5辆敞篷版。车身由宾尼法利纳设计，采用与其他法拉利250GT车型相同的发动机。一台3.0升V12自然吸气引擎，稍作修改后它的动力输出提升至了256马力。它可以在6.5秒内从静止加速到每小时100公里，要知道那可是在60年代。