保时捷Carrera GT源于一个搁置的一级方程式项目，而这款车的研发可以追溯到保时捷911 GT1和LMP赛车。就像赛车一样，它拥有纯碳纤维的硬壳式底盘和副车架，以及带有推杆驱动减震器的车内悬挂。Carrera GT不仅是保时捷第一款全部使用轻质高强度的碳纤维增强塑料打造的量产车，也是世界上第一辆使用双片式陶瓷干式离合器的量产车。
保时捷Carrera GT按照赛车的标准打造而来，重量较轻并且车体结实。特别是底盘并未采用金属而使用了强度高、重量轻的碳纤维增强树脂/聚合物(Carbon-fiber-reinforced polymer , CFRP)，又简称为碳纤维。采用该复合材料的好处是，整车重量仅为1380公斤。同样因为采用碳纤维，保时捷每天只能手工生产两辆Carrera GT。
保时捷Carrera GT比同年代的SLR更轻，1380公斤的重量让它比现在最新的大众高尔夫GTi还轻，5.7升自然吸气V10发动机动力相当强悍，同时为了保证驾驶体验，工程师没有加入太多电子驾驶辅助装置，也正因如此，这款车被认为是最后一款极度接近赛车并且可以合法上路的超级跑车。当然了，我们也经常在互联网看到Carrera GT发生的车祸。