保时捷718 W-RS Spyder被原厂昵称为”Grandmother”，不是因为它适合祖母驾驶，也不是因为它又老又生锈，而是因为718超长的赛车经历。在正常的情况之下，赛车的年纪不会太长，由于赛制规范与科技进步，许多赛车用不到一年就会被迫淘汰，但718的设计实在是太过成功，让它可以从1961-1964之间的赛季维持强大的竞争力，并在世界各地掠夺无数奖杯，举如Targa Florio冠军或是纽北1000km耐力赛；你还记得上一次看到这么耐操的赛车是什么时候了吗？
5“粉红猪”1971款保时捷917/20
粉红猪知名的程度实在不需要我们赘言解释，1971年登场的粉红猪身上披着肉脯切割图，专为24小时勒芒耐力赛大赛设计的车身采用K型短尾设计，工程师修改沿用长尾车型的空气动力套件以减少行进风阻，同时又贪心的增加车宽以追求操控性，让917/20比常规的917要多出240mm。设计师Anatole Lapine最终以粉红色涂装完工，向我们证明的连最严肃的德国人，也还是能拥有高明的幽默感。
参赛编号23的粉红猪保时捷917/20或许是1971年最受摄影师青睐的瞩目车型，但却不是赞助商Martini Rossi最喜欢的赛车。由于917/20为了同时追求操控与空气动力的奇特方正比例，让Guiscardo Rossi在测试阶段就表态它觉得这是一辆很丑的赛车，并且拒绝在这辆车上粘贴赞助商标；因此你可以注意到虽然#23 917/20是隶属于Martini International Racing Team车队，身上却找不到一处有赞助商的贴纸。