至于环保层面，如此的动力表现也并非牺牲排放与燃油经济性而来。高导热性缸体可以更快实现引擎冷却与热能平衡，ATM热管理系能够将被浪费的热量降到最低，DVVT全程可变进排气正时系统的加入，也能够在提升燃油经济性的同时增强扭矩响应。
这也是这台引擎在动力大幅提升的情况下，依旧可以比上一代节省6%油耗，且满足国VI b排放标准。
而在消费者极为关系的耐用度方面，这台第八代Ecotec全新1.5T发动机也提供了新思路。活塞、连杆、曲轴和缸体等硬件，都进行了类似于改装行业的“喷丸”强化处理。如此的处理在提供更高可靠性的同时，也为发动机赋予了更强的改装潜力。而全可变排量机油泵，也能够有效降低机油消耗量。
与此同时，这台发动机对于振动与冲击也进行了针对性的控制，增加耐用度的同时，也可以大幅提升其NVH性能。
对于第八代Ecotec全新1.5T发动机来说，上述提及的一切硬件提升更多是常规操作，软件智能层面的变化才是使它脱颖而出的关键。
首先，ECU的算力更加强大，可以为节气门、喷油嘴、点火线圈、热管理系统等部件施行更加精准的操作控制。而智能化控制系统能够对车辆状态进行更高频地监测，并通过学习用户驾驶习惯迅速对引擎工况进行调整。
更重要的是，依托全新一代VIP智能电子架构强大的通讯能力，上汽通用实现了合资品牌中首个包含动力总成在内的全车OTA功能。这提供一种可能性——曾经那些需要去4S店或者改装厂才能完成的ECU“刷阶”、TCU升级，也许日后只需在停车场里花上一定时间就能完成。