与费鲁吉欧·兰博基尼同时代的Franco Scaglione于1916年出生于佛罗伦萨，在这里他对美的鉴赏能力与日俱增。他成长于未来主义运动的鼎盛时期，当时艺术家们不断追求活力、动态和速度。在学习航空工程后，他追随自己对设计的热情，开始从事时尚设计师工作，最终决定为当时最重要的车身车间进行车型设计。在20世纪50-60年代，他设计的气动技术将空气动力学研究带入汽车设计领域。在1967年，他为阿尔法·罗米欧设计了传奇的Alfa Romeo 33 Stradale，被众人认为那是他最美丽的创作之一。
兰博基尼350 GTV车型
1963年，在兰博基尼的直接请求下，意大利设计师Scaglione设计了第一台诞生于圣亚加塔·波隆尼的车型——350 GTV，并于当年的都灵车展上展出。这是一款带有纵向前置V12发动机的Gran Turismo原型车，它的外观前卫大胆，拥有圆润的线条设计、极细的车柱和曲线型车窗。车展过后，由Gian Paolo Dallara与Paolo Stanzani、Bob Wallace等人组成了新的研发团队，对350 GTV的底盘、发动机做了改进，外观则由米兰的Touring公司进行了重新设计，新车被定名为兰博基尼350 GT，于1964年3月日内瓦车展发布。
兰博基尼Miura及其团队合影，左：Paolo Stanzani，右：Gian paolo Dallara
Gian paolo Dallara
Gian paolo Dallara在27岁时被任命为技术总监。在他的带领下，兰博基尼车型开始量产。其中，1966年日内瓦车展上推出的Miura尤其亮眼，它只有105厘米高，最小离地距离间隙只有135毫米。它在一夜之间轰动了整个行业，注定要改变跑车世界，记者们用了一个新术语来描述它——超级跑车。Miura的名字取自Edoardo Miura，他是兰博基尼创始人Ferruccio Lamborghini的密友，也是一位著名的公牛饲养员。从Miura开始，兰博基尼开启了以灵感来自西班牙斗牛的方式给汽车起名的传统。
费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）
在当时，Miura的一切都是全新的，从未在之前的量产车型上出现过。从技术角度看，该车型前所未有地搭载了采用四根顶置凸轮轴的4.0升发动机，以7000转/分的速度产生350马力，为Miura提供了在当时创纪录的280公里/小时最高时速。同时，由Carrozzeria Bertone设计的线条无疑让这款搭载12缸发动机的驾驶机器成为当时最令人向往的车型，以至于近些年，Miura这款车型成为了名副其实的收藏品。这是一个精致和超现代的项目，远远超前于它所在的时代，从P400到P400S，再到SV和SVJ，一直受到买家们的追捧，直到兰博基尼的下一款明星车型Countach问世。