绕至尾部，RDX A-Spec运动款的尾部造型同样营造出飒爽的运动格调。首先回旋镖造型的分体式尾灯显得十分亮眼，内部采用多颗LED光源进行点缀，赋予尾部较为惊艳的视觉感受。同时，双边双出的排气布局直接拔高了整个尾部的运动化气质，专属的A-Spec尾标和SH-AWD四驱标识则在向人暗示其在操控方面的过人之处。
进入车内我们可以看到，RDX A-Spec运动款整体的内饰设计与普通款相差不大，依旧是我们熟悉的Acura品牌风格，只是在细节之处做了些许改变用来提升车内的质感。
具体来看，RDX A-Spec运动款并没有采用当下流行的全液晶仪表盘，而是采用了机械指针式仪表盘，并且可根据个性选择不同的颜色。在看惯了液晶仪表盘后，我反而觉得RDX A-Spec运动款的机械指针式仪表盘更加简洁与纯粹，与其运动格调相契合。
而在仪表台上方则配有HUD抬头显示功能，它能与中控台上的10.2英寸悬浮式中控屏进行联动，拥有包含导航语音识别以及转弯提示的映射功能，让我在驾驶时更能专注于行驶路况。
三幅式运动方向盘则采用了黑色真皮包裹和红色缝线点缀，并进行了打孔处理，整体握感非常舒适，并且在方向盘上还有其独有的A-Spec印记，与迎宾踏板上的A-Spec徽标互相呼应。
它所采用的段落式按键换挡，操作起来很简便，设计也很讨巧，上方的Dynamic-Mode驾驶模式选择旋钮在切换驾驶模式时的阻尼感反馈亦相当不错。
此外，RDX A-Spec运动款还在副驾驶位置使用了Alcantara翻毛皮材质进行点缀，看起来很有质感，摸起来更是细腻精致，这项设计体现出了RDX A-Spec运动款对于细节的考究。
从外观和内饰的设计来看，RDX A-Spec运动款都演绎出了性能美学的魅力，这也让我更期待它的上路表现。
以极致驾控，绽放性能魅力我所试驾的车型为钻享·A-Spec运动款SH-AWD，它搭载了一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195千瓦，峰值扭矩为380牛米，匹配一台纵向尺寸仅为375mm的横置10AT行星齿轮变速箱，这一套黄金动力组合能够输出同级最强动力，光从动力数据上看，我已经跃跃欲试了。