RDX A-Spec运动款在NVH方面表现同样不俗，其增加了15%的整体车身隔音降噪区域，Acoustic Glass隔音玻璃、隔音棉等消音材质的使用都有效减少了车辆行驶过程中胎噪以及风噪对舒适度的影响。
一转眼就来到了有“通天大道”之称的天门山99道弯，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，180度急弯此消彼长，惊险万分，十分考验车辆的操控性能和驾驶员的驾驶技术。
但这难不倒RDX A-Spec运动款，得益于SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，它在此路段显得从容不迫，这套四驱系统不同于其他品牌的四驱系统，它能根据坡道倾斜的角度来智能分配前后轮的扭矩，前后扭矩分配最高可以达到90%：10%，后轮扭矩分配最高可达70％，从而为驾驶者提供最佳的操控体验。
此外，RDX A-Spec运动款还配有动态扭矩矢量分配系统，它能通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，所以教练在以较高的速度连续过弯时，我坐在车辆的后排也能明显感觉到整个车身姿态维持得非常平稳，轮胎牢牢锁住地面，没有丝毫的侧倾表现。