不要以为这种简单粗糙的延长方法只出现在十多年前（中国汽车）年前，在之前平行进口车改装市场上，这种简单粗暴的加长方式随处可见，有各种各样的加长凯迪拉克凯莱和领航员，标题是“皇家一号”，“总统一号”或“陆军一号”，暴发户的范儿得到了很大的改进。
如果你认为并行进口行业的神通广大只限于SUV型号，那你真的有点天真，因为这种简单粗糙的加长方法甚至已经蔓延到MPV上，在这之后神之手魔法转换MPV可以用疯狂来形容。
如果SUV模型的加长行为是为了追求大空间带来的空间舒适感，我可以稍微理解一下，然而MPV模型已经建立了一个非常透彻的空间，因此受到这样的处理是不合理的。
这种加长B立柱位置的改装方法，需要先切割车身，然后焊接一段由小作坊制造的加长车身，更不用说焊接接头的焊点强度是否能与原焊装车间的焊枪媲美，切割原车身已经对车辆结构造成了不可逆转的不可修复的损伤，车身强度降低了车身强度，一旦发生碰撞，100%会产生很大的影响变形解体程度。一般来说，坐在这种改装加长豪华车里的本地豹似乎不喜欢穿安全带，随着脆弱身体的解体，他们也会在空中划出一道弧线，不管是e-Ncap还是IIHS五星碰撞性能，经过这次神奇的修改，实际的碰撞性能都是负数！
即使你继续说教，如果不考虑车身受力和焊接质量的加长，赚钱也是犯罪，即使大声说出来，还是会有很多人愿意为这样一辆陌生的车慷慨解囊，因为在很多人眼里，只有所谓的大空间舒适或所谓的脸是最重要，至于是否使用驾驶安全他们并不在乎他们眼中的吹毛求疵，但是却尤其重要东西。
