奕炫GS车身-变速器

根据工程师所说，奕炫GS的底盘设定得比一般同级SUV要更低，更低的重心带来了许多优势。在重心降低后会让车身重心到车身侧倾中心（RollCenters）的力臂缩短，在受到相同的离心力时力臂越短，所受到的侧倾自然也能抑制得越低。

同时工程师还为奕炫GS配备了较为硬朗的减振器，双管齐下共同为奕炫GS带来良好的驾控体验。面对一些急弯时奕炫GS所表现出的信心真的不赖，可以放心地去把车辆推到极限，如果是换一套好点的轮胎我相信一定能够更加有乐趣。

公路测试-日常使用表现

天津市区的高峰非常拥堵，在这种走走停停的拥堵路段这款来自格特拉克的6速双离合变速器并没有给奕炫GS拖后腿，较慢的离合结合速度在这种工况上扳回一城。每次起步动力随随而来，并不像某些欧系品牌的双离合一样，轻踩不走、重踩急窜。