目前来看，伪装车掩盖了大量的细节，除了为各种传感器预留的切口外，我们基本只能看清车身的轮廓。当然，灯光组件的造型还是具备相当的辨识度。从侧面看，量产版的造型似乎非常扁平，但车身轮廓的细节彼岸花却很丰富。当然，这也可能是伪装贴纸带来的结果。这款伪装车的车尾看起来与概念车非常相似，曲棍球棒形的尾灯继续占据后玻璃两侧的突出位置，看起来下方灯组的造型略有不同。
量产版车型将于今年晚些时候发布，凯迪拉克已经确认，概念车上的大部分新技术将过渡最终的量产版车型上，包括大量的显示器阵列，以及55英寸的巨幕中控台。Celestiq的全景玻璃天窗将拥有四个可调光区域，方便任意一位乘客调节天窗的透光度。
凯迪拉克Celestiq脱胎自通用的Ultium平台，目前尚未公布更加具体的规格信息，有传言称，其或将搭载100-200千瓦时的电池组，续航里程将超过644公里，同时具备全轮驱动及四轮转向技术，快充功率可能接近350千瓦，预计零百加速时间在5秒内。