第七代皇冠在1983年诞生，它不再推出两门版，而全都是四门车型，包括了四门轿车、四门硬顶和四门旅行版。车身设计上，第七代皇冠采用了全新设计的C柱，用有机玻璃板装饰，这一设计在当时被赋予了“水晶式C柱”的优雅称号。它还采用了四轮独立悬挂，ABS也成为了标准配置，追求与高级轿车相符的基本性能，在1985年首次在发动机搭载了机械式增压装置。
随着中国改革开放愈演愈烈，第七代皇冠也是第一款大批量进入国内的皇冠。当时的第七代皇冠在国人心中是高端豪华车的代表，成为了国人记忆中不可磨灭的经典车型。这也是国人“皇冠”情怀的开始。
第八代皇冠于1987年推出，它保持了中规中矩的造型风格，外观整体增加了几处弧形设计，为新车增添了优雅气质。第八代皇冠搭载了非常多的尖端科技设备，搭载了世界首款附带CD信息的多媒体显示系统EMV，在使用汽车导航系统的同时，还可以在监测装置上完成各种功能显示和操作；还有选配的电子控制式牵引力控制系统TCS，这也是在日本车上首次采用的装备。第八代皇冠还首次搭载4.0升V8发动机，此后又应用在雷克萨斯LS上。
在上世纪80年代后期，国内进入了“日本车的大量进口期”，单月平均从日本进口汽车5300辆，其中丰田品牌位居各日系车厂首位占34%，而皇冠占了17%，这也是相当惊人的销量。
第九代皇冠发布于1991年，整体风格借鉴了当时新推出的雷克萨斯LS 400车型，外形变得更加圆润时尚，增添了现代气息。它也首次推出高端车型皇冠MAJESTA。第九代皇冠的车头部分简约而大气。而车尾甚至运用了如今非常流行的贯穿式尾灯。值得注意的是，从这一代起，皇冠的车尾开始使用丰田车标。内饰部分，整个中控台的布局更加合理，通过优化系统精简了操作按钮选项。新车采用四辐式方向盘，配备电动座椅调节、安全气囊、安全带未系提示、电子驻车系统、车载电视等当时最新的科技配置。