悍马 EV则将于今年秋季首发亮相，该车预计搭载三台电动机，最大功率超过745kW，0至96公里/小时的加速时间仅需3秒，同时匹配通用最新研发的Ultium电池组，续航里程或达到640km，同时支持使用350千瓦的充电桩实现快速充电。
第五代凯迪拉克凯雷德也确定提供纯电动版车型，预计将于2021年后期推出。该车或与悍马EV基于同一平台打造，最大功率为1000马力、峰值扭矩为8489N•m。同时会搭载拥有800V的Ultium电池系统，直流快充达350kW，纯电续航里程或可达400英里（约为643.7km），加速到96km/h仅需3秒钟。
● 未来新能源车占比超过40%
在通用全球化电动化战略中异常重要的中国市场，BEV3平台在引入中国后率先会在通用旗下的凯迪拉克品牌进行投产，而首款车型正是凯迪拉克LYRIQ。对于通用汽车而言，凯迪拉克LYRIQ是其电气化进程中的一个极为关键的节点，也承担着改变豪华纯电动SUV市场格局的重任。
事实上，未来五年，通用汽车在中国推出的所有新车型中新能源车型占比将超过40%。对此，上汽通用总经理王永清也透露，未来5年，上汽通用将推出9款以上的新能源车型。
除了积极引入BEV3平台诞生的新能源车型，国产化也将作为通用中国电气化发展战略的核心内容之一。通用汽车中国公司总裁柏历表示，基于Ultium电池系统和第三代全球电动车平台开发的电动车型将同步引入中国市场，并充分利用上汽通用高度本地化的供应链体系，实现整车国产和几乎所有零部件的本土化采购。
需要注意的是，位于上海的上汽通用与泛亚汽车技术中心不仅主导了Ultium电池的国产化，还深度参与了Ultium电池系统的底层架构、电池与控制系统设计和开发工作，从而助力Ultium电池系统成功实现国产化应用。而上汽通用电池工厂是通用除北美地区外唯一的电池总成生产工厂，将会生产通用最新研发的Ultium电池。