先来看看第三代MBUX智能人机交互系统，它被奔驰称作最新的MB.OS操作系统，相比此前系统，新系统的升级项有基于全新升级的5G通信模块、具备人工智能的不断学习能力、硬件和软件拥有高度垂直集成，可以降低运行的复杂性，简单来说就是会更流畅。而呈现到用户面前时，新系统的实用性会体现在个性化服务和更直观的操作体验上，例如系统通过学习你的用车习惯、生活习惯，会给你推送最佳出行路线和功能喜好。同时新系统的智能语音也会表现得更好，优化后的语音助理支持免唤醒，以及可见即可说。
总体看上去是不是和国内新势力的车机有些相似之处？无需奇怪，因为这次新车机的功能开发，奔驰确实针对中国市场进行不少本土化改进和优化，包括刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议、融入更多第三方应用，其实也都是把握国内市场需求后的符号，总之在未来的MMA平台车型上，我们应该可以看到更多熟悉的实用功能。
在来看看智能驾驶方面，目前国内市场这块明显有些卷不动了，硬件和技术发展都明显领先法规，包括激光雷达、算法都到了一个高度，但法规并未开放L2级以上的驾驶辅助权限。对此，奔驰虽然很早就推出了自己的L3级驾驶辅助系统，但在国内市场却一直很保守，包括其它豪华品牌也是如此。
不过随着MMA架构产品的增多，拥有更高的科技冗余后，奔驰也将会提升自己在国内的智能驾驶水平，包括全新的智能变道及导航辅助驾驶功能，这些奔驰很早就发布了，未来应该会在全新奔驰GLA量产车上得到应用，届时车辆将会具备智能变道、导航辅助驾驶功能，可使车辆在巡航驾驶状态下自动变道，并且超越其他较慢的车辆，值得注意的是这套辅助驾驶系统也是由中国研发团队主导的，只不过该系统仍属于L2级自动驾驶辅助系统的范畴，但和其它新势力一样，在升级和功能扩展方面，奔驰也留了一手，待法规放开，高阶自动驾驶辅助自然也会同步跟上。