不同于此前的EVA平台，这次的全新MMA平台最大亮点是支持800V架构，当然对于800V架构，国内用户应该比较熟悉，很多新势力也有用过，而奔驰官方给出的数据是实现250千瓦的高功率直流快充，充电15分钟即可增加400公里续航，这在国内也算是顶级水平。不过有一点大家可能有所忽略，那就是奔驰GLA概念车只是紧凑型轿车，这次奔驰对于800V技术首先给这台紧凑型轿车用上了，这在国内十分罕见。
作为技术支撑，MMA平台给到了2种电池系统规格，一是采用的氧化硅阳极电池，能量密度更高，二是入门车型会使用磷酸铁锂电池，主打重量轻和坚固，也就是说在电池和续航方面，未来奔驰GLA量产车大概率会利用能量密度更高的800V高压电池，实现更长续航和更低能耗效果，对此奔驰也很自信给出了奔驰GLA级概念车纯电续航里程超过750公里（WLTP工况），拥有约12千瓦时/百公里的能耗表现，这样的数据放在国内，即便是特斯拉也不是对手。
另外需要注意的是，在这更长续航和更低能耗背后，其实我们还看到了奔驰的不少潜力，原因是在尺寸有限，无法放置太大电池的奔驰GLA上，奔驰就已经可以实现750公里纯电续航里程，这在国内几乎没有车企可以做到，这其实也意味着，在尺寸更大、级别更高的车型上，利用全新高效电驱单元MB.EDU、永磁同步电机与2速变速箱、高能量密度电池以及800V架构等方面优势，奔驰纯电车型将纯电车型续航做到1000公里以上，会比其它车企更容易。