从一开始，恩佐·法拉利对的跑车精神诠释即是：一款用于赛道的赛车，在比赛结束后直接开同一辆车回家。从1930年代开始，这一种双门轿跑车在意大利称为 Berlinetta ，通常有两或四个座位，其上搭载马力强大的赛车发动机，无论在一般道路用途或长距离的赛事如：一千英里拉力赛（Mille Miglia）的路段上同样适用。
法拉利Berlinetta最早的车款之一，正是在1948年赢得了一千英里拉力赛。采用Allemano双门轿跑车166 S的车身，配备2升V12发动机提供动力，可以让车速达到惊人的105英里/小时。然而，直到等到了1956年，恩佐·法拉利才决定将这个名字作为官方车型名称，于是250 GT Berlinetta诞生了。
虽然其他汽车制造商也沿用了同样的名词，但法拉利已成为该名称的代表，不断推出新的Berlinetta版本，将风格、创新和性能各方面均推向极限。
时至今日，250 GT Berlinetta仍被誉为有史以来最具吸引力的运动双门轿跑车车款之一，由意大利车身制造商Scaglietti设计外观，并配备了Gioacchino Colombo 3升V12发动机。 由于其在环法耐力赛中的亮眼成绩，接下来又从1956年开始连续四年获胜，因此也获得非正式的 TdF 昵称。1959年，轴距缩短了20厘米，从而产生了passo corto（短轴距）的名号，以区别于早期的passo lungo（长轴距）版本。