关于极星5的，此次古德伍德速度节上显然并没有过多的照片流露出来，从仅有的几张不完整的内饰照片来看，新车的方向盘用了概念车类似的三辐式，不过换挡杆依旧还是极星2同款，概念车的断开式悬浮扶手和竖式大屏并没有明显特征，不知道未来新车上市之后会不会往概念车靠拢。
极星5源自全新定制化全铝粘接平台，拥有紧密的车身控制、高刚性和更直观、敏捷的动态响应等优势。动力系统是基于800伏电气架构来打造的，采用前后双电机驱动，预计将会提供884马力（650千瓦）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，极星2的双电机408匹马力能做到4.7秒的零百加速，按照极星5的定位和动力配备，预计未来应该可以做到3秒多的零百加速。