玛莎拉蒂GT2的外观极具冲击力，采用了全新设计的前脸，以玛莎拉蒂标志性的风格展现个性，并根据散热和空气动力学需求进行了细节调整。引擎盖区域进行了重新设计，增加了用于排出热空气的风道。为了适应更宽的轮距，前后翼子板经过了重新设计，并增加了通风口和进气口。车顶区域和后窗也经过了重新设计，引入了一个特别设计的进气口来连接后窗区域。尾翼则通过结构支柱与车身连接，增加了下压力。整个底盘设置根据特定的赛车轮胎进行了调整。排气线路采用中央安装的双排气尾管，发出令人心潮澎湃的声浪。
玛莎拉蒂GT2的内饰也充满了赛道气息，保留了MC20的设计风格，并进一步将其推进到极致，以实现最大的功能性。方向盘提供多种功能，使用旋钮选择器切换各种设置。仪表显示必要的数据，可以清晰且快速地显示车辆、发动机、变速箱、轮胎参数和圈速等。碳纤维是内饰结构中不可或缺的材料，以实现轻量化和强度化。座椅采用符合最高赛车标准的、经过认证的座椅，可为赛车手提供完美的头部保护和优化的约束。赛车离合器、限滑机械自锁差速器和专用半轴等传动系统也都是专为赛道而设计。
玛莎拉蒂GT2最引人注目的还是其强大的动力系统，采用与MC20相同的“Nettuno海神”发动机，这款V6发动机只需要进行少量更新即可达到GT2赛车性能所需的标准。这款发动机保持了90°V型6缸双涡轮增压布局，排量为3.0升，采用干式油底壳设计，可提供621马力的功率，7500转/分钟；同时拥有出色的扭矩，从3000转/分钟开始达到730牛·米。功率重量比为207马力/升，压缩比为11:1。最为核心的技术仍然是双火花塞预燃烧系统。这项技术曾用于F1赛车，如今在玛莎拉蒂GT2上使用。该系统基于三个主要组件：位于中心火花塞和传统燃烧室之间的预燃室；侧面火花塞，在不需要使用预燃室的工作点上，作为辅助以确保发动机燃烧正常；以及双间接和直接喷射系统，以确保燃料和空气的完美混合。此外，发动机的涡轮增压器和排气歧管进行了修改，以提供更高的增压压力和峰值功率时的更高效率，并通过不同的排气系统降低背压。发动机的标定也进行了修改，可为驾驶员提供不同参数图谱，旨在实现最大性能并适应任何赛道。