此外，这款全新超跑提供四种驾驶模式选择：GT模式、WET湿滑路面模式、SPORT运动模式、Corsa赛道模式，外加ESC OFF模式。每种模式也对应了不同的仪表显示样式。Corsa赛道模式的弹射起步真正能让人体验到赛车的激情——不过这台试驾车公里数还未满1500km，所以就目前而言，还没有重庆的朋友在这台车上体验到弹射起步的快感。
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外在：精雕细琢的猛兽
在MC20身上，除了那个家族式的大中网设计，你基本看不到他有现在在售的Quattroporte、Ghibli或者Levante的影子。MC20的设计语言源于Eldorado赛车，那款曾经与斯特林·莫斯爵士一起在“Trofeo dei due Mondi”赛事中惊艳首秀的车型。
车身线条是纯粹简约的，头灯组与尾灯组全部LED光源，并通过灯带营造出空间立体感。空气动力学元素与流畅的线条融合在一起，简洁优雅。车身下部大量碳纤维的加入，加上夺人眼球的前分流器、前保险杠处的鲨鱼嘴造型、可充分提高空气动力学效率的进气口，激进的后扩散器和中央排气管，你能感觉到每一处设计细节都有功能性意义。
此次我们品鉴的车型采用了玛莎拉蒂特有的绝尘黄漆面，在不同的光线下会反射出蓝、红等暗藏心机的色调，搭配MC20的动感外观，绝对吸睛利器。
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内在：简约与科技
蝴蝶扇翅飞扬，打开MC20令人惊艳的蝴蝶门后，你会发现玛莎拉蒂将性能与豪华做了很好的平衡。
进入车内，满眼所见，不是碳纤维，就是Alcantara。也正是因为MC20在充分确保舒适性的前提下将碳纤维材料的潜力发挥到极致，所以它的车身重量不超过1500kg。
当然，在MC20座舱内，依然是极简风格，一切以“功能和豪华”为核心，每个部件均有其特定功能，并完全以驾驶者为核心，只保留了必需的按键，确保驾驶者专注于驾驶体验。来自意大利的顶级音响Sonus faber，更是带来无与伦比的视听盛宴。